Djupare farled i Göteborgs hamn

Säkrar Sveriges näringslivs access till hela världen

Större fartyg kräver djupare hamn.

Göteborgs hamn är den enda hamnen i Sverige som kan ta emot världens största fartyg.
Men i dagsläget kan de inte anlöpa Sverige fullastade. För att lösa problemet, och därmed säkerställa
bra förutsättningar för svensk handel, krävs en omfattande fördjupning av farleden. Det projektet
heter Skandiaporten och drivs av Sjöfartsverket tillsammans med Göteborgs hamn.
Ansökan till Mark- och Miljödomstolen lämnas in i december,
totalentreprenör är upphandlad och vi har säkrat finansieringen av våra ägare.

Projektet i praktiken

Området som behöver fördjupas är nästan fem kilometer långt och muddringsbehovet är 12 miljoner kubikmeter. Det ska öka maxdjupet från dagens 13,5 till 17,5 meter. Utöver fördjupningen behöver vändytan utanför containerterminalen breddas. Kaj och terminalytor behöver också förstärkas för att kunna hantera två större fartyg samtidigt.

Då händer det

Eftersom dagens förutsättningar hindrar fartyg att komma till Sverige behöver det här ske så fort som möjligt. Det gemensamma arbetet inleddes 2019, Göteborgs Hamn AB planerar byggstart av kajförstärkning 2022 och Sjöfartsverket projekterar för påbörjade muddringsarbeten 2024. Hela projektet planeras vara klart under första halvåret 2026

Karta

Beräknat djupgående vid full last

Här får du en bild av vilket djup olika lastvolymer kräver. Idag är maxdjupet i Göteborgs hamn 13,5 meter. Med andra ord finns det ett stort behov av att göra farleden djupare.

*Räknat i TEU, alltså 20-fotscontainrar.

  • 2'–3' containrar 11,5 m *
  • 3’–5’ containrar 12,6 m *
  • 5’–10’ containrar 14,2 m *
  • 10’–15’ containrar 15,4 m *
  • 15’–20’ containrar 16,0 m *
  • ≥20' containrar 17,3 m *